浅谈工程物流的第四方物流运作模式及其决策方案的论文

时间:2018-07-06 编辑:惠就 手机版

  摘要:通过对大量物流理论和实践的探索,代写硕士论文范文从一个全新的角度诠释工程物流的内涵、特征,提出工程物流的第四方物流运作模式及基于决策网络计划技术的管理决策方法,这些概念对物流的理论研究具有一定的创新意义。

  关键词:工程物流 第四方物流 模式决策 网络计划技术

  一、引言

  工程物流是现代物流的重要组成部分,主要解决建设项目、救助支援、会展、大型迁址以及战时后勤保障等具有综合型复杂内容的物流组织,其特点是高风险、强时效、一次性,一般需要多种特殊设备、代写硕士论文范文多种运输方式、多家不同企业协作进行,具有一定的第四方物流特征,应用决策网络计划技术进行管理决策,与其他现代物流的概念既有相同之处,又有明显的不同。对工程物流的研究,在理论上为广大物流学者提供了一个探索物流的新方向,在实践中为各物流企业提供了创造高额利润的有效途径。

  二、工程物流的一般介绍

  随着物流的不断发展和完善,从物流活动类型上看,物流逐渐形成了两大类[1],一类是连续不断、周而复始的物流活动;代写硕士论文范文一类是独特的、一次性的物流活动。前者就是通常意义上的物流,称其为“连续物流”,后者则称为“工程物流”或“项目物流”。目前,一些仅停留在提供仓储、运输等基础性的、周而复始的连续物流服务的企业,利润很低,甚至面临着关停并转的窘境,进军工程物流领域的相关企业则赢得了较大的竞争力。物流活动出现这种分化具有其必然性,是人类社会生产大型化等因素综合作用的结果。

  1.工程物流的内涵“工程物流”一词在国内外物流领域已经频繁出现,其含义层出不穷,但理论上没有一个统一的定义。在国外用英文单词“project logistics”来表示,大多是指围绕工程项目展开的物流活动,有的还包括会展物流;在国内,中远物流集团最早提出了“工程物流”,代写硕士论文范文并将之发展为自己的服务品牌,它将“会展物流”归属在“连续物流”的范畴中,实际上是指下文定义的“建设物流”,另有一些企业用“项目物流”来包括下文的“建设物流”和“会展物流”。本文从物流活动内在的性质上分析,给工程物流一个全新的定义。工程物流是由“工程”和“物流”两个基本要素组成,这两个基本要素以其独立形态存在时,有其一般性的解释,当两者以前者修饰限定后者的关系结合在一起之后,其含义便有了一定的范围约束,不再完全遵循原来的解释。根据工程物流的实践范畴,从广义和狭义两个方面定义。广义上的工程物流[1],就是指具有工程(项目)特性的一切物流活动。按照这样一个定义,它所研究的范围可涉及建设物流、会展物流、搬迁物流、应急物流和战时物流等。狭义上的工程物流[1],就是指建设物流,即围绕工程项目,由物流企业提供某一环节或全过程的服务,目的是通过物流的专业技术服务,给予投资方最安全的保障和最大的便利,大幅度地降低工程成本,加快工程项目的建设速度。它包括工程项目所需的设备采购、拆卸、包装、移动、装箱、固定、海运、空运、陆路运输、拆箱、安装、调试、废弃、回收的全过程,甚至包括从产品加工到送至用户手中的后续所有工序。工程物流的英文名词仍然采用国外普遍认可的“projectlogistics”来表示。

  2.工程物流的性质工程物流不同于一般意义上的物流活动,具有自身的特性[1][2]:

  (1)实施经历的一次性。工程物流在实践上属于无限不循环小数,再好的物流方案也仅能使用一次,以往的经验对未来永远是定性的,模糊的。

  (2)实施分项的整体性。代写硕士论文范文每个工程物流项目都可能由多个环节构成,往往牵一发而误全局。一步有误,满盘皆输,就像一台大型机器中的每一个部件都具有决定性意义,哪怕少了一颗螺丝就不能正常运转。

  (3)实施环节的不确定性。物流服务商在提供工程物流服务前,通常要设“A、B”卷,准备应急方案。代写硕士论文范文因为在实施物流服务的过程中不知道会有什么意外情况发生,物流服务商或是工程物流专家必须将可能出现的问题全都考虑到,每一个细节都不能忽视,并且有时需要出奇才能制胜。

  (4)实施技术的复杂性。工程物流作业一般是一些非标准化的作业,工程物流服务商总是面对新的挑战,需要硬知识,要动用特种设备和技术。

  (5)实施过程的风险性。人算不如天算,有意外发生属于正常,工程物流项目往往都是投资巨大的一些工程项目,因此物流服务商一般都应买保险,使双方的利益都得到更大的保障。

  三、工程物流的第四方物流运作模式在研究工程物流成败两方面的案例中发现,由于工程物流项目自身具有的特点和属性,其运作更加倾向于和需求于第四方物流的运作模式,在国内如中远、代写硕士论文范文海尔等一些具有核心竞争力的物流企业也纷纷派生出第四方物流服务部门来解决工程物流类项目中的实际问题,并取得了一定的成效。基于工程物流的特点和服务需求,一方面运用第四方物流的理论和方法来运作工程物流项目具有指导意义和可操作性,另一方面工程物流与第四方物流的有效融合,推动了供应链与第四方物流在理论与实践上的成熟与发展,并最终形成物流界的主流趋势。第四方物流(Fourth Project Logistics,简称FPL或4PL)的概念[3]是由美国安盛咨询公司在1998年率先提出并注册的,它的定义是“第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案。”

  1.工程物流采用第四方物流运作模式的必要性从工程物流自身的性质来分析其采用第四方物流的必要性。

  (1)实施经历的一次性,需要合同式、外协式的物流服务。对于工程物流项目来讲,经验的、简单的方法对于本次项目往往指导意义不大,再好的物流方案也可能使用一次,但必须是解决问题最好的方案。客户常常会困惑于信息渠道、设计能力、组织管理、代写硕士论文范文技术保障能力有限,那么只能将物流项目外包,采取推向市场竞标的方式[4],这样既可以分担自我决策所带来的风险,又能够广泛地选择为自已量身定做的工程物流服务。可见,工程物流的客户们需要第四方物流服务提供商的出现。

  (2)实施分项的整体性,需要能够提供“统筹控制全局”服务的协作组织者。工程,从概念上讲,具有系统性和整体性,每个工程物流项目都可能由多个环节构成,牵一发而误全局。因此,工程物流项目需要有一个专业化的协作组织者,要具备很好的协调和整合资源的能力,将工程环节进行细化和专业化的分工,并形成运作网络。代写硕士论文范文大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术[5],只能依靠完全区别于传统外包业务、可以实现持续运作的第四方物流实现工程物流的成功运作。在这点上,广义工程物流范畴中的应急物流和战时军事物流,带有国家和军事性质,涉及范围大,职能部门多,更加需要良好的计划和统筹能力,用良性的机制运作衔接工程的多个要素,最终实现系统目标。

  (3)实施技术的复杂性,要求服务商必须满足其全面且个性化的需求。工程物流运作的一个最大特点,就是作业的非标准化,这也是工程物流与连续物流实施过程中的最大区别。代写硕士论文范文工程物流往往需要应用特殊的、大型甚至是超大型的技术设备及国家交通运输设施,而它的一次性又导致这类物流作业的实施不能照搬过去的模式和方案,因此很容易出现突发性问题,需要大量的物流专家和技术人员作支撑。可见,仅靠单个的第三方物流服务商不可能完成,需要第四方物流服务商依靠强大的信息系统网络,通过整合、综合、集成的方法,充分利用国家、社会资源来完成这一复杂的物流活动[6]。

  (4)实施环节的不确定性、风险性,要求客户必须重视应急方案的设计。大型的工程物流项目投资巨大、意义重大,安全要求高,物流实施的可靠性和及时性往往被作为首要目标。这就要求服务商们提供充分的、全面的风险评估、规避风险的比选方案设计和全过程的质量管理[7][8]。代写硕士论文范文习惯于连续物流运作的第三方物流服务商们缺乏这方面的管理技术和信息资源,以及研究问题的精力和耐心,这些需求只能依靠有资质的、能提供专业研究和资询的专家们来完成,这些人可能来自不拥有物流设备、设施以及其它任何固定资产的第四方物流性质的机构,但提供的信息或方案是起决定性作用的[9]。

  2.工程物流第四方物流服务商的两种来源从目前国内的情况看,工程物流的第四方物流服务商的来源有两种。第一种是大型物流企业派生出的第四方物流服务部门。由一个大型的有说服力的物流公司来经营第四方物流可以避免信赖危机,也就更具有竞争性。例如,中远物流集团,代写硕士论文范文在国内率先提出了工程物流概念与问题,并成立专门的工程物流部门,执行的是第四方物流的功能,其市场核心竞争力是良好的信誉度、提供物流解决方案的实力和对物流资讯信息绝对的控制力。在实际工程物流项目运作中,它们的这些优势也使之最终得到项目的经营权,获得了巨大的经济效益。第二种是权威的物流研究机构。它们的优势表现在:与政府计划职能部门的紧密联系、与大型企业的伙伴关系、能够掌握国内外最新的资询信息和具有物流方案设计和风险评估的能力等。

  四、基于决策网络计划的决策方法工程物流项目是一项十分复杂的系统工程,由于此类项目具有一次性、风险性、代写硕士论文范文由多家企业合作完成等特征,实施中通常具有较强的不确定性,这就需要相应的设计方案在实施过程中具有良好的适应能力。但目前物流方案的编制大多是以确定的前提为背景,没有考虑到方案实施过程中的不确定性问题,因而具有明显的静态特征,难以对项目进行中的突发事件加以控制,这种方案设计的方法和原则不能用于工程物流方案的决策中。而决策网络计划技术能够提供在不确定情况

  下具有动态特征的工程物流设计方案。决策网络计划技术(DN技术)是在20世纪60年代中期出现的,用来解决方案选择中综合考虑时间和费用的约束问题,是在关键线路法(CPM)的基础上发展起来的一种新型的网络计划技术。简而言之,决策网络计划法就是把方案选择与进度安排作为统一整体来研究的方法。在工程物流方案设计时,把工程项目中每项工作的各种方案(时间、费用等均不相同)绘制在同一张网络图上进行比较和决策,从中选出能按期完成而总费用低的方案付诸实施。同时在计划执行过程中根据变化了的情况进行必要的调整或作出新的决策。在工程物流实施过程中,可能会有这样一些工作,它所需的时间和费用有几种不同的可能,而且这些可能性由于受外界的某些随机因素的影响,不能为方案设计的决策者所左右,属于不确定或不确知的情况,要通过有效途径得到各种可能所发生的概率,就有可能对这几种情况作出正确的决策。考虑到篇幅的限制,本文暂不详列具体的分析决策过程。

  五、结语

  理论界都是在探索中不断向前推进和创新的,新的理论来源于实践,成熟的理论体系又反过来指导实践活动。代写硕士论文范文在对大量工程物流案例探索研究的基础上,本文从理论上提出了工程物流的定义、特征,工程物流的第四方物流运作模式以及基于决策网络计划技术的决策管理方法,以期对物流研究的发展创新有所裨益。

  参考文献

  [1]王诺,崔英会.现代物流的新领域—工程物流理论的创建及其研究[J].商场现代化,2007,8:156-157

  [2]刘国冬.工程项目组织与管理[M].北京:中国计划出版社,2003,4:1-4

  [3]陈道生.第四方物流:理论探索与实践运作[M].上海:上海社会科学院出版社,2003,5:18-24

  [4]赵广华.第四方物流运作中的问题及其应对策略[J].管理世界,2006,7:14-142

  [5]Douglas J Bade,James K Mueller.New for themillennium:4PL[J].Transportation&Distribution.1999,40(2):78-80

  [6]Sullivan Laurie.Distributors tangle with 4PLs for marketshare[J].EBN.2003.1344:1-2

  [7]Tierney Stephen.Now there are real 4PL possibilities[J].Supply Chain Europe.2004,13(5):16-18

  [8]Bumstead Jon,Cannons Kempton.From 4PL to ManagedSupply-Chain Operations[J].Logistics&TransportFocus.2002,4(4):18-24

  [9]刘舒燕,王飞洲.第四方物流核心竞争力研究[J].武汉理工大学学报,2004,26(6):90-92

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